年关将近，广东又现十万铁骑返乡。近期，广东肇庆市境内返乡摩托车数量，由春运开始时的每天500多辆增至1万多辆，总数将达10万多辆。肇庆市在国道沿线设置了23个长途摩托车“驿站”，提供暖炉、方便面、姜粥等温暖农民工的回家心，同时新增十几条摩托车检测线，免费检修。肇庆交警安排多辆警车护送。（1月28日《新快报》）

　　不得不承认，这种“壮观”的返乡情景，饱含了太多辛酸与愁苦，当然，还有几多温情。辛酸与愁苦之处在于，为了节省路费，为了与家中的父母妻儿团聚，他们不顾手脚冻僵和疲劳驾驶，甚至带着几岁的孩子在几百公里的“冷途”上奔驰跋涉。温情之处是，亲情是如此具有聚合力和感召力，让人可以风雪无阻。此外，当地交警以及有关部门的护送、服务，也给这种特殊的回家路带来了些许温暖。

　　但是，温情叙事不应该如此艰难。每年十万农民工铁骑返乡，只是因为“原来50元左右一张的汽车票，现在涨到300元左右，贵得离谱，骑摩托车回去总共只要150元左右”。前年是，去年也是，今年还是。这样一个直接原因，让人们对“以后春运不再实行票价上浮制度”以及“春运不涨价”有些失望。制度、政策，不是说说就可以了事的，必须有一套监控制度、政策落地的措施，以保证制度、政策的严肃性。一定程度上，正是政策悬空，才让十万乡愁年年铺在“冷途”上。

　　退一步讲，当地交警以及有关部门的护送、服务确实令人倍感温馨，但问题是，在沿途大量设置休息站，提供免费服务；设置摩托车免费检修站；乃至安排警车开道，最多时2万多交警上路，这需要大量的资金和资源付出。以今年为例，返乡农民工尚未达到最高峰，仅桶装方便面就需要每天发放1万多桶，资金支付不可谓不大。那么，不妨换一种思路，将这种年年要付出的行政资本，由更高一层的行政部门统筹，补贴给返乡农民工购买车票，以免让他们铁骑奔波，是否可行？

　　再退一步讲，季节性感叹招工难的企业以及企业主，能不能在这个特殊的时节，作为一种职工的年终福利，包车送农民工返乡，或者发放返乡“代金券”？劳资关系，不只是合同纸上的条文，还有商业伦理、道义良知、人情冷暖。与其在招工难的季节打出诱人的薪酬招徕工人，不如将各种福利做得丰满些。

　　不能让十万乡愁年复一年地铺在“冷途”上。